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10月10日

油轮市场步入传统淡季,招商轮船前三季度净利却增长四倍多

作者 : admin | 分类 : 最新资讯 | 超过 10 人围观 | 已有 0 人发表了看法
原标题:油轮市场步入传统淡季,招商轮船前三季度净利却增长四倍多

这主要得益于国际干散货运输市场景气度回升。

油轮市场步入传统淡季,招商轮船前三季度净利却增长四倍多

图片来源:视觉中国

矿石、粮食等运输需求增长,推动国际干散货市场运价上涨,船东的前三季度净利暴增。

年上半年,得益于油轮运价的高涨,招商轮船实现净利润30.47亿元,同比增长378.92%。

以此计算,招商轮船今年三季度的净利润达7.33亿-11.33亿元。较去年同期的2.49亿元上涨约2.94-4.55倍。

招商轮船称,三季度为油轮的传统淡季,加之OPEC+减产及疫情影响,贸易需求疲软,运价持续回落,但今年国际干散货运输市场受铁矿石、粮食等运输需求强劲带动,景气回升。

招商轮船表示,其干散货、滚装等船队抓住了市场反弹机会,同时发挥了全球运营的大船队优势,使其第三季度继续取得良好的经营受益。

干散货指的是谷物、铁矿石、煤炭等大量容易以散装的形式处理和运输的物质。滚装船是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶。

财报显示,招商轮船主要从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务。

截至今年上半年,招商轮船共拥有船舶229艘,共计3962.74万载重吨。其中,招商轮船的自有超大型油轮(VLCC)和大型矿砂船(VLOC)船队规模位居世界第一。

VLOC是指载重吨超过20万吨以上只用来运矿砂的散货船。

据上海航运交易所数据显示,截至10月9日,美国西岸航线上海出口集装箱运价指数为3863点,较上一期上涨7点;较去年底上涨近两倍。

同时,反映干散货运价的波罗的海干散货指数(BDI)于10月6日达到2097点,创今年来新高。

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近日,BDI指数稍有回调。截至10月9日收盘,该指数报收1970点,下跌3.62%,但仍处于年度高位。

据《中国远洋航务》杂志报道,铁矿石、煤炭、大豆和铝土矿是中国干散货进口的四大支柱,也是推涨干散货航运市场的重要驱动力。

从三季度开始,干散货航运市场开始进入北美谷物的传统出货旺季,叠加中国铁矿石需求攀升,国际干散货运价指数上涨。

据上海航运交易所数据显示,截至9月底,粮食(大豆)运价指数为935.28,环比上涨0.11%;铁矿石运价指数为997.4,环比上涨2.82%;煤炭运价指数为779.36,环比上涨2.65%。

海关总署数据显示,今年前8个月,中国进口铁矿砂及其精矿7.6亿吨,同比增长11%。

今年8月中旬,铁矿石62%铁品位的铁矿石现货价格指数达到127.6美元/吨,刷新了2014年2月以来的最高纪录。

标普全球普氏的报告认为,中国政府对房地产和基础设施投资的支持,提高了钢铁需求,支撑着原材料铁矿石的需求。

今年上半年,得益于油轮运价的高涨,招商轮船实现净利润30.47亿元,同比增长378.92%。

截至10月9日收盘,招商轮船股价为5.9元/股,上涨2.43%。

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