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09月11日

8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

作者 : admin | 分类 : 最新资讯 | 超过 19 人围观 | 已有 0 人发表了看法
原标题:8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

站在汽车企业的微观角度讲,对于2020年剩下的时间段——3个半月左右的"余额"来说,普遍都抱有积极乐观的态度,众多汽车企业的高管都发出了对下半年销量增长看好的声音。

事实也是如此:9月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)正式发布了8月车市的产销数据,从数据中能够看到最突出的两大亮点,分别是中国车市已经呈连续5个月双位数字的增长;2020年初的疫情导致的双位数降幅,已经被缩窄到了个位数!

8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

中汽协数据显示:2020年8月,汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆,产量环比下降3.7%,销量环比增长3.5%,同比分别增长6.3%和11.6%。产销已连续5个月呈现增长,其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。

2020年1-8月,汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆,同比分别下降9.6%和9.7%,降幅较1-7月分别继续收窄2.2和3个百分点。

因此,从数据角度来看,各大车企高管的预感也确属英雄所见略同,但另一方面,从数据细节来说,剩余3个半月的时间,依然需要加把劲,特别是乘用车领域。

8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

乘用车仍需努力

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站在媒体角度,虽然7月份的销量也保持了双位数增长,但从汽车企业个体角度来看,高温假和传统淡季的影响之下,实际整个车市的活力,相比之前的4至6月还是有所差距的,但随着秋季攻势的来临,进入9月后,各大车企的活跃度也在逐渐恢复之中。

事实是个别保持了激情的车企,在淡季的销量表现也依然令人瞩目。

从中汽协的数据之中不难看出,在连续5个月的双位数增长之中,实际贡献最大的是商用车领域,特别是货车的产销增幅,对拉动大盘贡献良多。

中汽协在综述中写到:"从具体数据来看,当月汽车销量继续保持两位数增长,累计汽车产销降幅已收窄至10%以内。商用车在货车的拉动下,增长势头依然迅猛,对整体汽车市场的增长贡献大于乘用车,商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高。"

相比之下,乘用车在8月产销分别完成169.4万辆和175.5万辆,产量同比下降0.1%,但销量同比增长了6.0%。而反观乘用车的库存系数,也得以降低了7.7%,进一步降低的库存,对于乘用车企业的良性循环当然也是一件好事。

而中汽协认为:"从行业发展态势看,商用车受政策、投资的拉动将继续保持良好的增长态势;乘用车方面,近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡活动,以及各地出台的促进消费政策,都将有效地提振国民的消费信心。同时9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放,叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求,这些也将进一步拉动汽车消费,进而增加'金九银十'消费旺季的热度。但值得注意的是,目前市场上的产品结构在发生变化,中高端产品持续保持增长,国内消费信心的完全恢复尚需一段时间,影响低端产品的需求。"

8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

新能源汽车保持增长

中汽协数据显示,8月,新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆,同比分别增长17.7%和25.8%。中汽协分析认为,这种增长,主要是"受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持,新能源汽车市场规模稳中有升,本月新能源汽车产销刷新了8月历史纪录。"

话到此处,不得不提及一下北京推出的新增新能源汽车指标,以及重庆未来即将出台的"桥隧尾号限行"政策,而这一尾号限行政策,也对新能源汽车开辟了"绿色通道",有望大幅提高重庆地区的新能源汽车销量。

8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

8月产销已实现五连增,但今年余额不多 冲量仍需加力

而从中汽协数据中不难看出,自7月至8月,新能源汽车的销量迅速回升,虽然今年1-8月累计销量数据来看,新能源汽车累计销量完成了59.6万辆,同比下降了26.4%,但如此之高的增幅,今年内新能源汽车降幅收窄到十位数内仍有希望。

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"马太效应"还是"晴雨表"?

其实从前年的市场开始下滑之日起,行业内就开始大谈马太效应,所谓"强者愈强、弱者愈弱",而数据上体现的状态,也恰好证明了这一点。

中汽协在8月数据中表示,"重点企业集团市场集中度高于同期"——1-8月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1299.9万辆,同比下降9.6%,低于行业降幅0.1%。占汽车销售总量的89.3%,高于上年同期0.2个百分点。

如上图所示,中国十大车企集团,在累计销量数据中,除了体现车市越来越向这些优势企业集中之外,这十大车企集团还有另一个特别显著的表现:就是今年表现越是活跃(勤奋)的车企,增长就越是显著。

另一方面,行业热衷提及的后疫情时代,实际也是各大车企摸索年轻用户习惯的一个过程,而在这一过程之中,线上线下推进越是迅速的车企,所受关注度也就越高,同比销量增长的状态也就更为明显……从当前消费者信息获取途径的变化来看,市场营销推进的步伐正在加快,而用户对品牌、产品的记忆随着信息流加快,叠加消失的速度也就越快。

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红点观察

"金九银十"发散着希望的光芒,而对于未来四个月的销量数据,相信也不会让大家失望,今年的剩余时段,预计还会连续增长,因此总体来说,疫情已经实际淡出了我们的视野。

只是,全球的疫情还没有结束,所以汽车出口的数据依然不好看:1-8月,汽车企业出口51.9万辆,同比下降21.0%,8月出口7.1万辆,环比增长14.7%,同比下降19.7%。但分车型来看,乘用车本月出口5.4万辆,环比增长了20.3%,但同比下降了18.7%。

当然,对于众多鏖战国内市场的车企而言,大盘增长带来的希望仍占据主流,只是,希望就在眼前,但也需个人努力!

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